旧金山市政厅的官员们正在考虑如何应对无家可归者的新问题，从Mission到Bayview的不少破旧房车可以看出这一点——有些房车明显是空的，有些房车的门把手上挂着洗衣袋，屋顶上挂着儿童自行车。

也许解决办法是把每辆房车都搬到有垃圾桶、便携厕所和电源的沥青停车场。或者，外部工作人员应该走上街头，像旧金山拆除大帐篷营地一样，说服他们离开他们的车辆，引导他们进入服务区？

如果这些想法无法实现，市政可以把房车居民带到50英里内的房车露营地，那里有淋浴和洗衣设施，每晚收费25至90美元。

“当然，没有什么事情是那么简单的，”支持性住房部主任杰夫·科斯特基(Jeff Kositsky)说。他估计，旧金山每晚都会有500辆左右的房车停在他们不该停的限定区，而在2017年1月官方统计的无家可归者人数中，这一数字为387辆，其中1100人居住在房车上。

旧金山市政运输署局长埃德·雷斯金(Ed Reiskin)表示:“局面非常糟糕”，运输署四年前曾禁止大型商用卡车和房车进入旧金山的61条规定街道。

对一些人来说，这些破烂不堪的庞然大物是城市负担能力危机的征兆。在其他人看来，它们展示了交通运输署的失职。

本地居民对此十分不快，这些车霸占了拥挤的街边停车位，房车居民从电网中非法偷电，并在人行道上倾倒汽油或垃圾。相关官员正在进行新的统计，但似乎这并没有资金支持。

“六个月之前我第一次听说到关于房车窥视的问题,之后我听到越来越多的抱怨,”大学周边地区的主管希拉里说。

她正在制定立法，并试图在六个月内解决这个问题。法规将要求相关政府部门和房地产部门合作，为房车居民提供一个安全的地方过夜停车，以及他们的淋浴、卫生间和垃圾处理设施。

她建议从C号提案(Proposition C)中拨款，这个提案是一项向旧金山最大的公司征税、为无家可归者筹集资金的投票措施，不过，前提是选民在11月批准该提案。当Ronen的立法通过时，资金将支持这项计划的实行。

在其他城市，类似项目取得了好坏参半的成功。圣芭芭拉就是这样的典范，慈善机构New Beginnings为那些房车流浪者提供了指定的地皮，提供133个停车位每年需要45万美元。其中大部分资金来自政府拨款。

圣罗莎也有一个类似的项目，但由于预算削减，去年它的规模缩小了——从8个被批准的地址缩减到3个。西雅图曾经是这项项目的先锋，但遇到了市政府的阻力，最终减少到只有一块土地和八辆房车。

虽然来自居民的压力越来越大，但尚不清楚哪个城市机构应该负责监管车辆。来自无家可归部和支持性住房部的外联工作人员，最近开始在Bayview地区的棚户区进行拆除工作，他们的工作重点是清除被毁的拖车和救助重病患者。

车辆露营解决小组的工作者贾森艾伯森(Jason Albertson)说，“我们对完整的已注册和投保的车辆不会给予帮助，和那些自己有能力工作的人。”

随着城市的发展和新的停车限令充斥旧金山的街道，房车正在逐步成为更多工人阶级的选择。

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