加州的汽油价格在2022年中一度飙涨至每加仑6元以上，部分地区甚至冲破8元大关，加州州长纽森因此敦促议会尽速通过汽油业加水税法案，以遏制哄擡油价的行为。在议员有不同意见的情况下，参议会23日通过折衷议案，授权加州能源委员会（California Energy Commission）对哄擡油价者处以罚锾。全案在纽森的积极推动下，预料将于4月前完成立法。

美联社指出，纽森身为2024年之后可能参与总统大选的人选之一，对于加州2022年的平均油价一度高出全美平均2.60元的情形相当不满，因此原本希望议会对供应加州97%石油的五大厂商课征惩罚性利得税。但是议员担忧政府过度干预市场机制，反而会使油厂更不愿对加州供油，致使油价进一步飙涨。双方最终妥协出一套机制，由五人构成的加州能源委员会对油品市场进行长期监督，并得以取得财务报表、传唤油企主管，最终还得以对哄擡价格者开罚。

在草案授权的十年间，加州能源委员会可以检讨此方案是否真的能平抑油价，如果达不到预期目标，则委员会可以提议终止此一方案。议会则有最终决定权，在六个月内决定是否按照提议运行。主导草案的民主党籍参议员斯金纳（Nancy Skinner）强调，议会的职责就是防止商业行为损害民众权益；但是共和党籍的参议员Kelly Seyarto则批评，民主党众人刻意隐瞒加州油价为何居高不下的真正原因，就在政策错误。

美联社指出，加州打算2035年全面停售燃油新车，可能导致在2045年前燃油的需求大降95%，虽然本意在缓解气候变迁，但也成为Kelly Seyartod口中的错误政策，因为在短期内大举变更能源来源，才是导致油价大幅波动的原因。更何况加州本来就对燃油有着更高的税率、规费与法规限制，才会导致去年油价一度高于全美平均2.60元，其中汽油税就占了每加仑54分。

加州议会的决定也引发石油业的不满。单是揭露财务报表一事，西部各州石油协会（Western States Petroleum Association）就认为，每日高达1万5000份的交易清单，如果全都要提供给加州能源委员会，根本就是扰民之举。更何况加州销售燃油的成本本来就高，纽森与议会的仓促立法只是为了纽森的政治利益，而非着眼于解决问题。不过纽森则表态，新制将会终结石油业者过大影响力，并让他们负起油价飙涨的责任。